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▲6月27日,天府国际机场首架起飞的航班 王勤 摄0世界级机场群当

简介: ▲6月27日,天府国际机场首架起飞的航班 王勤 摄02、世界级机场群当成都想要从“通道经济”向“枢纽经济”跃迁,天府国际机场也至关重要。

随即,天府国际机场投运,从地理位置看,这里是成渝间的一个支点,还有更多新定义:是成都国际航空枢纽的主枢纽,是服务成渝地区双城经济圈的核心机场,也是国际客货运航空枢纽。

诸多新定义加身,其实,机场的定义也折射了城市的影响力从城市到区域,再到国际的进阶路。

而在进阶背后,“枢纽”所辐射的不仅是成都,更是成渝、西部甚至更大范围,而其联通的,是更为广阔的世界。

▲6月27日,天府国际机场正式投入运营 陶轲 摄01、决胜在蓝天“四川的未来决胜在蓝天。

虽然成都也在发力国际班列等陆运通道,但从潜力来说,航空显然能补起“综合交通网”的重要一环,且是不可替代的存在。

四川省机场集团有限公司副总经理、成都天府国际机场分公司总经理张洪刚告诉红星新闻,成都是欧亚航线的中间点,尤其向欧洲、东南亚方向,航路优势很明显。

而丰富的航线网络原本一直是成都的优势——张洪刚透露,没有疫情的影响,其中国际(地区)航线130条,在全国几乎仅次于北京、上海,“不仅数量多,而且结构好,可以辐射欧洲、东南亚、美洲、日韩等大部分地区”。

以至于,成都具备了拥有第二个国际机场的城市实力。

对于修建第二机场的决定,张洪刚称“一直感恩决策者的先见”。

而当新机场还在修建期间,成渝地区双城经济圈上升为国家战略,新机场又将承担着促进成渝相向发展的历史使命,“这是恰逢其时,也是历史的重任”。

▲6月27日,天府国际机场首架起飞的航班 王勤 摄02、世界级机场群当成都想要从“通道经济”向“枢纽经济”跃迁,天府国际机场也至关重要。

去年11月发布的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》提出,强化城市群机场协同运营,合力打造世界级机场群,其中首次提到,成渝地区双城经济圈建设世界级机场群。

在四川省机场集团有限公司副总经理、天府机场建设指挥部副指挥长伍丁看来,世界级机场群主要服务于世界级城市群,通过空中通道,扩大城市群的辐射带动能力。

“如果解剖成渝的世界级机场群,一头是通向世界市场的,而另一头则是辐射西部市场。

”伍丁说,成都现在建设的不仅是西部门户机场,也是中国民航发展第四极。

▲天府国际机场投入运营,图为东航首航航班起飞这恰好与成都想要从“通道”向“枢纽”转型的思路不谋而合。

一方面,成都正在加快构建通道建设——比如,为保障天府国际机场顺利开航投运,西部进行了史上最大空域调整,调整航路航线83条,调整班机航线走向2000余条;另一方面,按照成都市交通运输局的整体规划,天府国际机场将形成“2铁2轨2高”紧密衔接的对外交通运输,包括成自高铁、成达万高铁下穿GTC,以及周边的成都第二绕城高速、厦蓉高速、金简仁快速路等,围绕天府机场形成快速通道环线。

此外,成都东部新区相关负责人此前还透露,天府国际空港综合保税区7月将启动建设,预计明年底申报验收,可实现“区港一体化”,机场货物只需要通过一个卡口,就可直接进入到保税功能区,大大提升了效率。

6月21日,国家发改委印发的《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》再次明确提出,推进世界级机场群建设——到2025年,成渝世界级机场群航线网络将通达全球,国际航空枢纽地位日益凸显。

▲成都天府国际机场正式投入运营 陶轲 摄03、多机场的竞合随着天府国际机场的投运,成渝地区双城经济圈将拥有3个4F机场:成都双流国际机场、成都天府国际机场、重庆江北国际机场。

此外,在刚刚发布的《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》中,明确规划研究重庆新机场。

也就是说,未来成渝或将有4座4F机场,这在其他三个城市群也是罕见的。

伍丁告诉红星新闻,按照《成都国际航空枢纽战略规划》,天府机场是成都国际航空枢纽的主枢纽,是服务成渝地区双城经济圈的核心机场,重点打造国际客货运航空枢纽。

远期,将形成功能互补、差异发展的双国际枢纽机场。

▲6月29日,国航7架飞机转场至天府国际机场而张洪刚还向红星新闻透露,目前成渝地区建立了定期对接协调机制,机场是重要一环。

至于机场竞合中的受益者,张洪刚说,眼下,最需要辐射带动的是成渝中间的地带,即遂宁、南充等中部区域,而未来,辐射区域还可以更广,和经济、交流、产业布局有关系——“不要局限于行政区的概念,还可以辐射到西北、云贵、打通出海通道,甚至更远的区域。

”若真是如此,借助世界级机场群的竞合效应,提升人流、物流、资金流、信息流配置能力,成都从“通道经济”向“枢纽经济”跃迁的未来已在眼前。


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