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而加注防冻液时一定要保证高于水壶的最低值,否则会对发动机造成不良的

简介: 而加注防冻液时一定要保证高于水壶的最低值,否则会对发动机造成不良的影响。

汽车冷却系统基本是由“发动机内部循环水路,水泵,节温器,发动机外部水路,前部散热水箱以及防冻液水壶”构成的。

在这些部件中除了防冻液水壶,其他部件都必须要处于绝对密封的状态,且完全充满了防冻液,如果密封状态不良会造成防冻液泄漏的故障。

而防冻液水壶主体大部分则是相对密封的,相对密封是什么意思?

从防冻液水壶的盖子上我们经常会看到一个压力的标志,大部分会标注140KPI意思就是当水温升高后整个水路中的压力也会升高,当压力达到140KPI时,水壶盖内部的单向阀会强制打开释放掉压力,这样能够保证整个冷却系统不会因为压力过大,而导致水管或者密封件的破裂。

其实说到这里我们就应该可以想到,一旦存在单向阀以及水壶与盖之间的缝隙,就不存在绝对的密封。

因此防冻液会因为温度的升高而产生水汽,水汽就可以通过这些部位导致一些轻微的泄露,久而久之我们就会发现防冻液位存在下降的情况。

这里还需要科普一个小常识,冷车和热车状态下防冻液壶里的液位其实是不一样的。

车主可以自己观察爱车,热车状态的防冻液液位会比冷车状态偏低一点点。

而一旦出现液位相差很多,那说明车辆的循环水路内部存在空气,这个时候你就需要去为你的爱车进行冷却系统排气,防止局部地区因空气导致散热不良故障。

理论上,防冻液壶里的液面至少要高于发动机里水道的最高点,否则一旦整个冷却液系统里混入空气,发动机一侧的防冻液就会倒灌进水壶。

综上,汽车防冻液会在一段时间内出现减少是正常的,但是减少量过多的话还是要去检查一下是否存在泄漏的情况。

而加注防冻液时一定要保证高于水壶的最低值,否则会对发动机造成不良的影响。


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