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“当时我在3万英尺的高空,机关枪在燃烧…

简介: “当时我在3万英尺的高空,机关枪在燃烧…

“当时我在3万英尺的高空,机关枪在燃烧…

早期-25B型以杜利特尔突袭而闻名,在日本珍珠港后,杜利特尔突袭迅速引起了日本的注意。

B-25J米切尔是后来的型号,是大约40架仍在飞行的飞机中的一架,当我得知她将在我附近服务时,我不得不利用这个有限的机会。

我的第一步是打电话给一位摄影记者朋友,他曾乘坐过B-17和B-24飞机,我问了他一些问题。

他的回答是“是的”,我一定要去。

作为一个终生的航空爱好者,我对B-25已经相当了解了。

我父亲曾在二战中服役,这是他那个时代最喜欢的飞机。

所以在这次飞行中,我就会想到他,想到18、19岁的时候飞到战场上会有多紧张。

俗话说,“如果你想成为一个更好的摄影师,站在更有趣的东西前面。

阅读了这架飞机的内部结构后,我开始思考最佳的有利位置在哪里。

最后的图像将是黑白的,给人一种戏剧性的感觉。

我也知道我想要携带最少的设备,在飞行中减少干扰。

拍摄的照片我不经常使用HDR拍照,但是作为一个摄影师,你应该能够使用各种各样的技术。

高动态范围(HDR)是最佳选择,因为场景的曝光范围很广。

如果我不做些补偿,军用飞机黑暗的内部和飞行过程中明亮的阳光将证明是具有挑战性的。

补光会减少曝光范围,这当然是一个选择,但闪光不是我想要的样子,为这个个人照片作业。

这些测试图像是在我的车道上一辆黑色内饰的车里拍摄的,时间大约与飞行时间相同。

当我在热天摇着窗户拍这些测试照片时,邻居们都在质疑我的理智。

我决定在- 2,0和+2处为每幅图像设置由三帧组成的方括号,这样就得到了我想要的效果。

快门速度在对螺旋桨驱动飞机的图像进行了一些额外的研究之后,我选择了1/90或更慢的快门速度来充分模糊道具。

我想让这些图片传达一种运动的感觉,当一个观众看着他们。

这些决定都是在飞行前做出的,但还有一些决定是在飞行过程中做出的。

个人准备飞行日快到了,在最后一周我意识到B-25被分成了前舱和后舱,我必须在飞行前考虑这两种情况。

我知道最好的拍照机会是和飞行员一起骑行,进入有机玻璃机头区。

在我们的飞行简报结束后,飞行员将决定谁将乘坐飞机。

因此,我不想让选择的机会,我手写在一张空白的名片上“驾驶舱访问-肯定是合法的”,并在上面画了一个“基尔罗伊在这里”的卡通。

我们很早就到了,我把我亲手做的卡片给了飞行员,他笑了。

另一位早到的乘客告诉我们,他的父亲在二战期间是一架B-25的炮塔炮手,所以他想乘坐这架飞机。

这架飞机噪音非常大,巨大的径向发动机离我们如此之近,而且就在我们的两侧。

我们都戴着耳机听飞行员和副驾驶讲话,但他们的注意力主要集中在驾驶飞机上,这是应该的。

没有太多的观光聊天,但他们会密切关注我们的时间(我们起飞后大约有6分钟的时间在室内座位之间切换)。

起飞时我坐在一个小跳椅上,我是第一个进入机头或炮手/投弹手位置的。

就像飞行员在飞行前告诉我们的那样,我仰面滑行,手拉着手在栏杆上穿过隧道(胸前带着相机),进入机头。

多美的景色啊!

但我没想到会有多孤立,因为从那里看不到飞行员。

我拍了尽可能多的照片,尽可能多地四处张望,直到我听到飞行员告诉我该换机了。

穿过隧道,我走到飞行员身后的座位上。

飞行员和副驾驶在分担飞行任务的同时,交换了把手放在轭上的人。

一次拍摄3帧,仍然使用自动曝光保护,只携带一个相机和一个镜头,以尽量减少我需要的东西,这对我来说是一个很好的决定。

我们向相反的方向倾斜,飞过塔尔梅奇桥,这是我希望“在我们的视野中”看到的最大的地标。

当我们经过它的时候,我拍下了许多画面。

拍了尽可能多的照片,我意识到我的卡片已经快满了。

飞行前的照片在另一张卡片上,在我地上的包里。

我带着一张新卡登机,并没有携带备用卡,因为我不想冒险丢失一张上面有图片的卡。

我当时正忙着拍照,所以我们要么在楼梯平台上涂了润滑油,要么就是我没有注意到。

每个人都有自己的工作流,我的工作流从第一阶段Media Pro开始,用于初始捕获和检查。

我喜欢使用这个软件,因为它的目录功能,以及预览图像时的清晰和清晰。

Light Table的视图功能可以让你并排比较图片,看看哪些是最清晰的。

如果需要,以后总是可以将附加的元数据添加到具有更详细信息的单个图像中。

对于这个特殊的任务,我从原始文件创建了完整的解析jpeg。

完成之后,我开始选择“最好的”图片,因为只有这些图片我才会继续编辑。

对于HDR步骤,我将每组带括号的jpeg图像加载到Photomatix Pro中,以组合它们(也可以使用Lightroom的merge to HDR函数)。

在预处理选项中,我选择了对齐源图像和裁剪对齐图像。

在处理部分,我选择了大部分图像的曝光融合自然预置,并将合并后的HDRs保存为TIF文件。

自然预置了一个良好的对比度,这将允许我的最终图像有详细的飞机内部和外部在明亮的阳光。

我没有在Photomatix Pro中做任何其他的调整,但是你可以从很多选项中进行实验和选择。

我可以在这个应用程序中做更多的后处理吗?当然,但是我已经有了使用Photoshop的计划。

变成黑白的当我拍摄测试图像并得到我想要的效果时,我创建了一个Photoshop操作来实现黑白转换。

在Photoshop中打开合并后的TIF图像,下面是创建动作的步骤:1,创建一个复制层(保持原始层不变)。

神奇的事情就发生在这一点上,每一张图片都做了如下调整:A,基本曝光:-10、-10、0、+28、-30、+35、0、0、+30B,色调曲线:83,96(中色调);192、196(亮点)C,HSL/灰度:转换为灰度-4,+25,+25,-4,+28,+9,+15,+4D,分割色调:0,5,0,39,8E,效果:后剪影-突出优先级,-7,50,0,50,0完成后单击OK并将版本保存为PSD文件。

将图像压平,并将一个版本保存为全尺寸的jpeg。


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